“高铁外交”名片闪亮

在世界经济一体化不断深入、全球建筑市场迅猛发展的形势下，随着国家“走出去”战略的不断推进，中铁十八局集团顺势而为，加快“走出去”步伐。

“走出去”是硬实力，是资金技术资源的实力体现。中铁十八局集团曾参与国内京津城际、京沪高铁、津秦高铁、京广高铁、南广高铁、兰新高铁等高铁建设。而在海外，该集团是中国铁建最早走出去的企业之一。自1995年以来，围绕“巩固非洲市场、统筹中东区域、培育亚太板块”的战略思路，积极构建“大海外”经营格局，经营范围遍及中东、非洲、南亚、东南亚等地区的十五个国家，经营领域涵盖勘察设计以及水利水电、房屋建筑、铁路、城市轻轨、市政工程、石油管道、高速公路和高铁施工等“多项全能”，先后荣获商务部“对外承包工程信用等级AAA级单位”、“中国对外承包企业社会责任金奖”，多次荣登“中国对外承包企业营业额50强”，成为具有对外承包工程资质和对外经营权的中国铁建国际“旗舰队”。

“品牌工程”是信誉试金石和市场通行证，中铁十八局集团凭这些“高大上”项目实现了从“贴牌”经营到独立经营、从劳务工程分包到设计施工总承包的飞跃，成为了沙特建筑市场上一支不可或缺的重要力量，凭一流的高铁施工技术和队伍，中铁十八局集团一举中标沙特麦麦高铁项目。

“中铁十八局集团在沙特创造了同一企业在同一国家同时承建三条铁路项目的历史纪录。”中铁十八局集团党委书记宋占波说。

“要在国际市场有话语权，必须依靠中国标准、中国技术‘走上去’，在做优、做精中谋求做强、做大。”该集团党委书记宋占波说。

此次中铁十八局集团与两家沙特公司组成联合体承建的麦麦高铁涵盖自项目立项、可行性研究、设计、施工方案、工程施工、到最后交付使用、索赔、营运及维护整个生命周期的管理，整个站后系统总承包在国内公司还是首次。

该集团积极培养精通外语、商贸、法律等多门技能，并深谙专业知识的复合型人才；严格执行菲迪克条款，讲究科学的严谨，注重过程控制，要求每一步都要有过程控制的记录，有负责人签字，并有监理监督，他们严谨的工作态度和吃苦耐劳的精神赢得了业主方的信任。

科技是第一生产力。堪称“高、大、难、尖、险”之最的麦麦高铁K2铁路特大桥全长1556米，桥梁最大宽度达到72.6米，在国内外桥梁结构中史无前例。而且铁路桥处于地震带上。他们对《中东高温环境有碴轨道高铁超宽预应力连续箱梁的设计施工技术研究》课题进行科技攻关，不仅满足设计技术要求，而且减小了施工难度，节约了施工成本。

不久前，沙特交通部部长贾巴拉·本·伊德·苏来斯里亲王在中铁十八局集团沙特公司总经理兼麦麦高铁项目经理徐浚等陪同下，参观工地时称赞由中铁十八局集团修建沙特首条高铁，是沙特政府做出的正确选择……

如今，在沙特茫茫戈壁滩和沙漠深处，在圣城麦加和麦加至麦地那之间，一条初见规模的高铁犹如一条巨龙正横空出世。中铁十八局集团这支高铁劲旅正挥洒着汗水，迸发着激情，奔驰而不息地在沙特飞奔。“中国高铁”不仅在沙特延伸，还将向全世界延伸……