打铁还需自身硬-“高铁”出国水到渠成

当前中国铁路基础建设投资不断在增加，而高铁方面更是如此，近几年中国高铁是在稳步中发展，从无到有、从摸索到探索、从技术合作到自主研制开发，逐步形成了中国高铁“四纵四横”骨干网络系统。2014年底中国高铁运营里程超过1.6万公里，高铁里程规模居世界第一。

　　在这种背景下,中国高铁“走出去”也就水到渠成,也有了我们国家领导人在不同外交场合为中国高铁代言。如向泰国、澳大利亚等欧洲国家推介高铁技术,同时陆续有100多个国家元首、政要和代表团考察中国高铁；我们国家与东南亚的越南、老挝、马来西亚等国,以及巴西、阿根廷、伊朗、土耳其、波兰和印度等国达成多起高铁（铁路）项目合作协议。看来随着国内高铁规划逐步实现，向海外拓展市场成为大势所趋。

　　我们也看到中国高铁能在短短几年间驶出国门,与各国合作建设高铁项目。主要源于其性价比高、技术领先、安全等三大优势。据一份全球高铁研究报告显示,国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元,而中国只需0.33亿美元,相差近三分之一。且建设质量有保证。

　　铁路之所以取得如此大的成就，就是一代代铁路人坚持引进吸收再创造方针的结果。铁路是一个特殊的行业，它的良性运转，关乎着祖国的发展，国家的命运，因此每一代铁路人都必须坚持老一辈留下的优良传统，建成能服务于人民，能让世界信服的中国铁路。

　　我们有理由相信，随着中国铁路在越来越多国家的建设以及中国铁路设备的逐渐广泛地被使用，中国铁路的先进技术和设备也逐步受到肯定和赞赏，中国高铁在全世界“扎根发芽”的日子已不遥远。

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