甘肃高铁学校：高铁上为什么不卖方便面？

发布时间:2019-02-19 04:09:14

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甘肃高铁学校：高铁上为什么不卖方便面？

1909年，由“中国铁路之父”詹天佑设计的“京张铁路”建成通车，没有任何外国人插手，从设计到建造，一点一滴都是由中国人的汗水浇筑而成的“中国创造”。

2018年，近110年后，中国高铁总里程已超过2.5万公里，3千多辆高速列车跨越960万平方公里的土地，贯穿全中国50万人口以上的大型城市。

中国高铁虽已立于世界舞台中央，台下的质疑之声却依旧时时回响：技术原创？Copy国外？安全质量？缺乏创新？

SELF讲者杨国伟，他是“973”项目首席科学家，“中国高速列车自主创新联合行动计划”总体专家组成员，平时淡然自若，冷静沉着，面无表情。他又是一个满身“孩子气”的老男孩，讲起中国高铁便激情澎湃，如数家珍，手舞足蹈，频频伸出大拇指点赞；“火车快不快，全靠车头带”毫无疑问，杨国伟就是中国高铁数一数二的“火车头”。

为了提高旅客舒适度，在列车上安装了空调装置、冷却系统和换气系统，就需要布置进、排风口位置，让新风进入，旧风和空调冷凝水顺利排出，否则因无风冷却而导致温度过高，使空调等电器设备无法正常工作。

理想状态是进风口布置在正压区，排风口布置在负压区。但由于高速列车采用双向运动模式，即头尾车都是驾驶室，无需掉头，只要驾驶员从头车交换到尾车即可。这样进、排风口位置的压力方向会随迎风面和背风面而变，风口位置只能布置在列车表面压力比较稳定的区域，造成高速列车比火车新风交换能力弱。

加上为了隔离车外噪声的传入，满足噪声规范的要求，高铁车厢气密性好，各种气味不易散发出去，只能通过排风口排除。因此，为了旅客的乘坐舒适，高铁上不售卖方便面是有一定科学道理的。

日本新干线于1964年东京奥运会开通，中国的高铁于2008年北京奥运会运营，期间相差了44年。可现在我国却能每年向国外大量出口国产列车，让世界为我们鼓掌。中国高铁的速度之快，并不是列车仪表盘上冰冷的数字，而是像杨国伟一样热爱高铁，为了国家奉献芳华的一代“高铁人”，从奋起直追到实现超越，期间的辛酸劳苦他们并没有选择诉说，谈起高铁时如孩童般的天真烂漫，无不是他们对高铁全身心的投入与呵护。他们，才是真正的“中国速度”！