“高铁时代”下月来临 无为高铁站大图来袭

    今年7月1日，合福铁路客运专线将运营通车，芜湖市境内开设无为站与南陵站，芜湖自此将迈入高铁时代，无为县也将结束“不通火车”的历史，具有划时代的意义。6月3日，雨后的芜湖空气清新，记者走进无为高铁站先睹为快。
　　　　
　　记者在现场采访中了解到，从无为站乘高铁前往合肥南车站只要半小时，至福州不到4小时。网上流传合福高铁正式开通运营后，每日经停14对高速动车组列车；通过无为高铁站可以直达北京、河北、天津、山东、江苏、江西、福建、深圳等地。其实这些信息并不准确，合福高铁的初步车次安排虽然已经出炉但还需要微调才能最终确定开通的车次。另外，最终票价也尚未最后确定，单位里程价格在全国属于中等。
　　
　　据介绍，合福高铁是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，设计时速350公里。合福高铁在无为境内全长46.5公里，途经石涧、无城、福渡、泥汊、高沟5个乡镇，在高沟镇群英村过江至铜陵，再过南陵站出芜湖市。合福高铁的建成通车，使无为县成为周边市县南下北上的重要节点，区位交通优势将更加凸显，为无为承接产业转移提供了更加便利的条件。因芜湖市区暂未通高铁，无为站也承担了芜湖市民对外出行的功能，服务半径涵盖芜湖市区及周边的含山、和县、庐江，辐射人口300多万人。无为高铁站的投入使用，将有利于开发辐射半径300公里的“1小时经济圈”，进一步拉近芜湖与东南沿海发达城市的时空距离。
无为高铁站位于无为县福渡镇境内，距离县城无城镇仅5公里，区位条件优越。沿着通江大道驱车至福渡镇境内，过了京福高铁跨通江大道高架，右手边即出现一条南北方向的专用大道，通往高铁站。从芜湖市中心出发过长江大桥至此约45公里，约需1小时车程。资料显示，无为高铁站的站房南北72米，东西49.8米，主体为钢筋混凝土框架结构，抗震设防烈度7度，为全线唯一的全高架高铁站房，开工于2013年底。
　　
　　无为高铁站的东、西大门口均有一块站前广场，花岗岩铺地，路灯、行道树、花坛等附属设施基本到位，正在进行最后的调整。站房的一层主要为候车室，准备装设座椅，配有卫生间、茶水室、值班室等。二层为站台和轨道，拥有2个站台和4条轨道线，顶上有雨棚。旅客在一楼检票后，通过站房南侧的两部电动扶梯(也有楼梯)进入二楼乘车；站房北侧的两部电动扶梯(也有楼梯)为旅客出站提供服务。售票大厅位于候车室门外的北侧，设有4个售票窗口和4台全自动取票机。记者在现场看到，站台的基础设施基本到位，空调、电子显示屏、电脑、X光扫描机、检票机等机电设备正在进行调试，工作人员紧张忙碌。突然驶来的试运行动车组列车从站台间呼啸而至，白色流线型的身影伴随着轰鸣声，飞奔向远方。

延伸阅读：

• ·高铁适应目前旅客需求，必将受到更多青睐(2015-04-17)
• ·甘肃轨道交通运输学校：高铁密度“攀”公交 十七分钟“(2015-04-17)
• ·甘肃轨道交通运输学校：部分高铁动车票已经紧张了(2015-04-17)
• ·甘肃轨道交通学校“严细精实”的厂风打造高铁工人精神(2015-04-17)
• ·甘肃轨道交通运输学校：高铁过境吸引商家考察投资(2015-04-17)