"铁路丝绸之路"如何改变土耳其人出行

"铁路丝绸之路"如何改变土耳其人出行
 

       同在伊斯坦布尔亚洲区的海德帕夏火车站（HaydarpasaStation）在土耳其人心中具有别样的意义。当地人告诉记者，这座具有新文艺复兴时期风格的火车站曾见证了土耳其不少重要的历史时刻，出征一战的军人于此地踏上征程，国父凯末尔从安卡拉到伊斯坦布尔就是于此地下车。从这里出发更是能到达伊拉克的巴格达。但是在航空与公路网不断完善的冲击下，这座承载土耳其人感情的车站也在两年前被当地政府废弃了。

        尽管安伊高铁缩短了土耳其首都至最大经济城市间的空间距离，但并不是所有伊斯坦布尔人都愿意跨过马尔马拉海前去坐高铁。土耳其商人易卜拉欣告诉《第一财经日报》记者，由于自己住在欧洲区，需要前往安卡拉时，首选飞机，而不是安伊高铁，毕竟欧洲区的地铁换乘非常成熟便捷。易卜拉欣给记者算了笔账，从欧洲区的阿塔图克国际机场飞安卡拉的机票选择很多，价格200里拉左右（甚至更便宜），比高铁票贵不了多少，但飞行时间仅需1.5小时，因此，在他看来性价比更高。
　　土耳其驻沪总领事欧兹江·沙辛（OzcanSahin）给本报记者细数了土政府规划中的铁路网：到土耳其2023年建国百年时，计划建造1万公里高铁、4000公里常铁，铁路总长25940公里，总投资450亿美元。未来，高速铁路网将为土耳其经济社会发展做出更大的贡献，不仅能带动铁路沿线地区的发展，同时也将为包括中国、中亚等丝绸之路沿线国家和地区的互联互通起到积极的推动作用。

        当然，他也提到，中国修建安伊高铁是好事，只是土耳其政府没能将"好事做到底"。"政府此前计划将亚洲区的高铁站与马尔马拉海的渡轮口相连通，但谁知道什么时候能造好。"他抱怨道。
　　不过，近年来，土耳其政府为了缓解交通难题，正投入巨资着手改善国内的基建设施，铁路就是其中之一。土耳其韬博经济和技术大学教授慕斯达夫·科特雷（MustafaKutlay）告诉《第一财经日报》记者，目前土耳其的基础设施建设，特别是在公共交通服务方面挑战很大，政府对此问题非常重视，投入了大量资金，改建更新现有的高速公路以及铁路。
　　2012年，土耳其议会通过法律，结束了政府对铁路经营的垄断，给予私营企业建设和经营铁路客货运业务的权利。有土耳其媒体报道称，未来土耳其将扩建铁路网达2.6万公里，超过其现有1.2万公里铁路网的两倍。
　　

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