当前位置：首页 > 正文

高铁助力中国突破封锁

发布时间:2015-07-01 03:33:03

浏览量:

分享到:

高铁助力中国突破封锁

“新丝绸之路”和TPP相比，主要有以下特点。一是没有过高的要求，强调与丝绸之路上其他国家互利共赢并惠及周边地区，带动这一经济带共同繁荣；二是“新丝绸之路”关注基础设施建设、高速铁路、高速公路及能源合作等，而TPP侧重农业、知识产权和高端服务业；第三TPP规定政府不能对其进行干预，商务贸易将脱离国家控制，这也是为什么将中国排除在外的原因之一。由此可见，“新丝绸之路”更加符合当前形势，从中国西北借助国企铁路打开中亚、西亚乃至欧洲的大门，突破美国封锁，带动国内经济继续保持中高速发展。

中国既有漫长的海岸线，又有广阔的陆地战略纵深，面对美国主导的对中国“C”字形包围圈，中共中央总书记习近平于2013年提出“一带一路”即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。一方面：中国当前国内产能过剩，供大于求，这些过剩的工业产能可以用来建设分别途经俄罗斯和中亚最终抵达欧洲的高速铁路；中国的油气、矿产资源对进口依赖度高，通过“新丝绸之路”产能和原材料得以进行交换运输，另一方面：积极应对美国重返亚太对中国的经济、军事包围，另辟出路，并以新的战略对冲TPP。
　　　　
　　过去，因为海运载货量大、成本低而主导运输市场。如今，时间成本将颠覆运输成本，运转周期过慢的海路运输将为高速铁路让步，也就是说，海权国家的主导优势不复存在。“丝绸之路经济带”完全处于内陆地带，它的提出对我国正在蓬勃发展的高速铁路来说，是个良好的契机。目前中国已经有六七个城市开通了通往欧洲的普速铁路。而现在中俄两国已经宣布要修建北京—莫斯科高铁，如若这条铁路修建完成，最终会延伸到欧洲。当人和物的陆上通道打开，欧亚大陆上经济活动的展开将前景无量。
　　
　　在欧亚大陆发展高速铁路以推进欧亚的经济整合。东亚与欧洲有着强盛的制造业，但是对原材料及能源有着旺盛的进口需求；而中亚恰好是能源和矿产等资源的富集地区，但经济建设相对落后。如果高铁得以贯穿欧亚大陆，各国的积极性都会被调动起来产生巨大产值，欧洲、中亚将与我国成为利益共同体，密不可分。
　　
　　如今，作为一种新的外交方式，“高铁外交”成为中国的一大名片。它是技术集成、产业配套、重大装备、国际融资、国际贸易、国际关系协调等综合能力的表现。高速铁路“走出去”,不但为中国在未来发展提供了新的地缘空间，为经济和国家战略提供了坚实的保障，还将以科技产业输出为基石，带动更多产业腾飞。