五凤口跨铁路高架桥主体完工

　　经过两个月紧张施工，堪称难度最大的跨沪宁高铁等4条铁路高架桥主体完工，目前施工进入最后的收尾工程。从昨天起，施工人员开始将顶推到位的北侧钢箱梁逐步回落至桥墩，连接成整体，预计拆除跨铁路桥整体钢结构支撑架在年底前全部结束。

　　中铁十局、五凤口高架C标项目经理高步廷告诉记者，跨铁路施工是整个五凤口高架工程最复杂的一段，由于要错开铁路运行时段，只能选择在凌晨零时至4时之间进行。从7月21日开始，160多名施工建设者开始在跨铁路高架桥南侧实施顶推作业，由于施工时间短、难度大、技术要求高，南侧钢箱梁架设进展颇为不易，直至8月5日，南侧半幅钢箱梁才全部顶推到位。

　　施工技术人员总结了之前顶推作业的经验，进一步优化施工方案，从9月8日起，仅经过一个多星期的施工，北侧钢箱梁顶推全部到位。

　　昨天下午2时许，记者在施工现场看到，跨沪宁高铁的多条铁路线上方，钢箱梁已经整齐排列成形，部分钢结构支架已经拆除，飞驰而来的列车从钢箱梁下的桥孔内穿行而过。多条铁路线旁的高架桥已粗具雏形，每一处桥墩旁，都有10多根直径达1米的钢柱与桥墩平行竖立，形成了牢固的钢结构支撑架。

　　高步廷告诉记者，这些钢结构支架是为了支撑且固定顶推钢箱梁的大型千斤顶而设，同时支撑架还托举了其他施工设备，并能保障施工人员的安全。高步廷表示，目前跨铁路高架桥已到了最后的收尾工程，主要是将顶推到位的钢箱梁逐步回落，放置到桥墩上，“落梁”施工预计至10月底全部完工。

　　“落梁”施工完工后，施工人员还要对钢箱梁进行连接，并进行防腐、防锈等相关处理，整个钢结构支架预计在年底全部拆除，那时即标志着整个工程全部结束。

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