“90后”铁路人的春运坚守

新加入北京铁路局的青年职工能不能担当起铁路接班人的重任？天津供电段参加2016年春运增开列车值乘任务的小伙子们给出了令人欣慰的答案。

“报告车长，7号车厢车门已锁闭，踏板和黄带已收回。”在车门处笔挺立岗的小伙子叫张琛林，2014年新入路的大学生，虽然参加工作刚1年多，可干起活儿来一板一眼，挺是回事儿。听到自己被选上参加春运值乘任务时，他很是兴奋，对成为一名列车员充满憧憬。谁知列车还没出库，张琛林心就凉了半截。由于值乘的3277/3278次增开列车为绿皮车，需要列车员自己烧锅炉和茶炉，光是搬运燃煤、锅炉生火就让小伙子忙活了两个多小时。凌晨1点07分开车时，张琛林的衣服全湿透了，脸上、手上满是煤灰。 北京至成都的3277/3278次列车往返需要87个小时，一想到漫长的旅途，还有超员30%多的旅客，张琛林着实有点茫然。看到小张面露难色，值乘领队周士江用起了“激将法”，“琛林，刚开车就顶不住了？你这个党员大学生，去年新来的师弟们可都看着你哪。”张琛林可不想“露怯”，有空就跟有经验的老乘务取经，刚开始烧锅炉没经验，生怕火灭了，他就5分钟看一次，还发挥自己学给水专业的特长，把锅炉的性能研究了个遍，车到石家庄，7号车厢变得温暖如春。张琛林说：“天气这么冷，不能让旅客冻着，听大家说7号车厢很暖和，我就知足了。”

有师兄带头，2015年新入职的大学生们干起活来也更带劲了。穆裕也是个“90后”，大学时曾经参加过贫困地区支教，特别理解务工人群的不易。看到车厢里有一个老太太总是神不守舍，就嘘寒问暖，得知同行的女儿在17号车厢，母女没法互相照顾时，他立即联系沟通，将母女调换到一起。由于他值乘的15号车厢电茶炉无法使用，穆裕就一次次跑到餐车打水，然后送到车厢，收获了旅客的齐声夸赞。

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