兰州铁路局：放歌西部，这里的世界很精彩

图为3月1日兰新高铁动车组列车驰骋在白雪皑皑的祁连山脚下。兰州局党委宣传部供图

如同一艘在大海中航行的巨轮，兰州铁路局劈波斩浪、扬帆远航，今年3月1日迎来了建局60周年的纪念日。两万多个日日夜夜，该局在国家的统一规划下致力于建设西北铁路，管内铁路长度从不足50公里拓展至4600多公里。甘宁两省区许多地方终结了不通火车的历史，地方经济取得了长足发展。

60年砥砺奋进，60年成就辉煌。如今，兰州局以 “敢于引领、争创一流、全面发展”的理念，勇立潮头，放歌西部，唱响运输安全、工程建设、科技创新、民生改善、企业文化建设齐头并进的发展新旋律。

60年来，兰铁人追梦高原、开拓进取、扩充路网，兰州局管内铁路不断延伸，列车驶上世界屋脊，阔步迈进高铁时代，钢铁大道纵横在祖国西部的版图上

“雯雯想吃火龙果吗？”2月29日9时，兰州市市民周文娟在一家超市问女儿，看到她摇摇头，母女俩转身离开了水果区。女儿几年前为了一个火龙果和表姐、表弟打架的场景又出现在了周文娟脑海里。 “还是现在好呀，买啥都方便，啥都买得到！孩子也不馋嘴了。”

此刻，距这家超市6公里远的兰州东铁路货场内，铁路职工正在忙碌地卸下全国各地运来的食品、药品、服装、汽车配件等，并把各类工农业 “陇货精品”装进车厢。兰州货运中心主任谢为民说： “前些年，货场里主要以黑货为主，这些白货只能当配角。现在倒过来了，国家发展清洁能源，建设生态经济，铁路物流也随之转型发展，白货成为西部快运的主打货源，减黑增白运输导向的转变，反映出兰州局加速向现代物流企业转型的初步效果。”

纵观兰州局60年的发展史，首先要提及天兰铁路。天兰铁路是铁路延伸到西北的首条线路，在兰州局的发展中占有极其重要的地位。

1952年10月1日，天兰铁路全线通车，西北各族人民兴高采烈地在高原古城兰州迎来了第一列挂满彩旗的火车。同日，兰新铁路在兰州破土动工，西北铁路建设汇入了时代发展的洪流。

1956年3月1日，为适应构建西部铁路战略通道建设的形势任务，铁道部撤销天水铁路局，成立兰州铁路管理局，兰州局步入建设发展正轨。

从 “一五计划”到 “三五计划”，国家先后修建完成了兰新铁路等五大铁路主动脉和镜铁山支线等十几条支线及专用线，极大地改变了西北铁路交通落后的面貌。

然而，西部铁路设施设备还比较落后，运输能力不足，运输效率低下。当时，兰州局管内69.2%的车站系非电气集中，39.9%的车站使用油灯信号，90%的车站使用农业电源……

为打破瓶颈制约，提升运输能力，兰州局重点围绕电气化改造和交通枢纽建设，抓住国家实施西部大开发、 “一带一路”战略的大好时机，加快建设，扩充路网，迎来了发展的春天，一大批重点工程建成通车，缓解了西北地区铁路运输紧张局面，为甘宁两省区地方经济实现又好又快发展插上腾飞的翅膀。

1984年5月1日，天兰电气化铁路开通运营。此后一段时间，兰州局先后完成了兰新、兰青、包兰铁路部分区段的电气化改造工程，使列车的运行速度提高了2倍，货运能力增加30%以上。

1992年以来，兰新、甘青、包兰铁路等一条条干线铁路从建设者的脚下一步一步向前延伸……

1998年11月10日，兰州局告别蒸汽时代，跨入电力时代。

进入新世纪后，兰州局紧紧抓住国家《中长期铁路网规划》实施的黄金发展期，抢抓机遇，加快推进路网建设，不断完善路网结构。2006年5月，全长944公里、连接太原、中卫、银川的太中银铁路开工建设，为宁夏人民铺就了又一条充满希望的沙漠钢铁 “致富路”，填补了包兰线、陇海线、宝中线、包西线等铁路范围内的路网空白，打通了华北至西北的新通道。

2006年以来，青藏铁路的建成通车，银龙劲舞雪域高原，世界屋脊首次响起风笛声，圆了几代铁路人的 “天路”通车世纪梦。

2014年12月26日，举世瞩目的兰新高铁开通运营，甘肃进入高铁时代。

2015年以来，兰州局先后建成开通中川城际铁路、天平铁路、敦格铁路肃北段。兰渝铁路、宝兰客专、干武二线、兰合线、银西铁路等在建重点工程建设如火如荼，未来将形成以兰州为枢纽，覆盖陇海、兰新、兰青、包兰等四大干线的立体铁路路网。截至2015年年底，该局管内铁路总营业里程达5710公里，年货物发送量7547万吨，年旅客发送量3720.3万人次，这三个数据分别为建局初期的6.3倍、35.6倍和12倍。

物畅其流，人顺其行。西部不再遥远、不再荒远。

在出租车司机李宝福眼里，兰州新区，这个位于甘肃兰州的国家级新区显现出勃勃的生机： “以前我以为自己要么在家种地，要么外出打工。没想到中川铁路开通后，越来越多的人来到兰州定居，我当上新市民，在家就能挣大钱，这样的好事做梦都没想到，说到底还是沾了铁路的光哩！”

60年来，兰州局与时俱进，走品牌引领、自主经营、创新驱动之路，最大化释放经营活力，在西部争创一流，以铁路日新月异发展为风向标，石油、钢铁、化工、风电等一批骨干企业崛起在丝绸之路

这是一列普通得不能再普通的绿皮车，它既没有动车风驰电掣般的速度，也没有温暖舒适的空调，却以低廉的票价吸引着众多的进疆 “淘金人”，被老百姓誉为开往天山的 “民生列车”。这趟兰州局每年加开的进疆列车，15年来一共开行452趟，运送进疆摘棉务工人员250多万人次。

这只是新世纪兰州局服务经济社会的一个缩影。西部大开发以来，甘肃省经济总量年均增长9.7%，宁夏5年平均增长率为10.70%。

新中国成立后，国家确定了开发大西北、改善国民经济发展布局的战略决策，兰州局义不容辞地担当起了拉动西部经济建设的重任，为打开甘肃工业大门，开发大西北、造福大西北积极献计献策，贡献力量。

昔日荒凉的丝绸古道焕发出生机与活力，戈壁滩上矗立起了石油化工城、镍都、铜城、钢城、卫星发射基地和我国西部最大的水电站。我国第一颗人造地球卫星从这里发射，第一朵蘑菇云在这里升起，第一架无人驾驶飞机从这里飞上蓝天。

1978年，沐浴着第一届全国科学大会的春风，兰州局大力实施 “科技兴局”发展战略，进行科技开发立项公关，并将其成果转化为生产力，开创了科技进步新局面。1988年，包兰铁路 “五带一体”治沙防沙工程获得国家科技进步特等奖。

嘉峪关机务段动车车间党总支书记高戈，是铁路6次大提速的亲历者和见证者。他感慨地说： “我经历了蒸汽、内燃、电力、动车时代，总共开过17种车型……自从改革开放以来，变化确实太快，以前蒸汽机车牵引列车时速是60公里，现在电力机车牵引列车时速达到160公里，动车组列车又将时速提到250公里。过去从张掖到兰州要17个小时，现在3个小时就能到达。速度，见证着兰州局的发展变化。”

“3对客车，年运输旅客320人次”，这是60年前兰州局的客运状况，如今早已成为一本 “老黄历”。党的十八大以来，兰州局主动抢抓 “新丝绸之路经济带”建设新机遇，驱动创新引擎，打造客货品牌，成功开行了以 “敦煌号”品牌列车为龙头的 “天马号”等十二大客运品牌列车和 “嘉峪关号”“宁煤化工号”等七大货运品牌列车，41列国际货运班列驶出国门，实现了西部 “互联互通”和 “中西亚跨境联动”，打造了服务“一带一路”经济增长新引擎。

60年来，兰州局持续加强党建暨企业文化建设，国际化的理念与60年来积淀的先进文化相融合，开启了 “大众创业、万众创新”的闸门，党旗，高高飘扬在大漠戈壁

“理念驱动创新，创新激发动力，动力展示活力”。各级党组织围绕中心工作，适应新常态，展示新作为，先后多次组织思想大解放、观念大转变大讨论活动，党的群众路线教育实践活动、 “三严三实”专题教育统领党建暨思想政治工作，大力开展党员先锋工程、党支部创先争优、企业文化建设等活动，精心培育了享誉全国和全路的沙坡头精神、青藏线精神，成为引领企业筑梦扬帆、追梦领航的不竭动力，鲜红的党旗高高飘扬在丝绸之路。

面对高铁时代的挑战，兰州局创新党建和思想政治工作，持续推进运输一线党支部建设 “三年基础工程”，广泛开展 “适应新常态、创效作贡献” “安康杯”竞赛等主题活动，以“敦煌号”品牌列车 “敢于引领、高标定位，勇于开拓、主动作为，不畏艰难、顽强拼搏，精益求精、追求卓越，统筹兼顾、真抓实干”的精神引领全局品牌转型升级，使 “一流高铁示范线” “一流品牌列车”等品牌创建升华活动在西部千里铁道线上蓬勃开展；李延红工作室、 “飞天馨路高铁品牌” “玉苹金牌工作站”等一批有特色、有活力的先进集体和先进个人闪耀在千里铁道线上。

荣耀60年，辉煌一甲子；砥砺铸丰碑，任重道更远。

60年来，兰州局先后获得甘肃省“安康杯”竞赛优胜企业、全国 “爱国拥军模范单位”、全国 “军民共建”先进单位、 “中国脊梁”国有企业500强等荣誉称号。