从动车冠名看铁路改革

　　去年7月1日，中国银行山西省分行独家冠名的“中国银行号”动车组在太原火车南站成功首发。据悉，目前全国各铁路局陆续都有企业冠名动车组列车。如北京铁路局的“大好河山张家口号”、“衡水号”、“西柏坡号”、“正定号”等4趟都带有政府名号的旅游平拍列车，沈阳铁路局的铁西新区号、成都铁路局的丰都号等。

　　以前运行的高铁、动车都是清一色的“和谐号”动车组，如今将逐渐被其他称号取代。铁路部门内部人士认为，这是铁路运营的一种回归，“动车”将再次朝着市场化的方向行驶。

　　动车媒体针对性强、波及范围广，具有高度的社会意义。冠名权是铁路广告开发中新近的一种产品，根据奥神传媒总裁韩文前对《每日经济新闻》记者测算，如果将上述广告悉数开发，一个动车组体一年能给铁路局带来的理性收入在100万左右。按照中铁总2014年7月1日调图方案，全国铁路开行旅客列车中的动车组达到1330对。这就意味着，动车组未来每年的广告市场空间可达到14亿。

　　2013年，铁道部正式政企分开，各地方铁路局的经营主体地位再次得以确认，经营性收入也更明确划归路局，在上述铁路传媒人士看来，随着中国步入全新的高铁时代，各铁路局对创收性的铁路广告积极性更高，以商务型乘客为主的高铁媒体，被寄予厚望。高铁动车的乘客群体具有显著的商务特征，合理开发动车资源，开放市场经济，从铁路服务的本身利用自身的优势创造价值。
 

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