【两会微调查】高铁涨价谁说了算？

今年春运落幕10天后，发改委放开高铁票价管制，改由中国铁路总公司自行定价。这意味着今后高铁票价将逐步走向市场调节，根据淡旺季浮动，不再一成不变。那么“高铁定价权”有多大，高铁涨价谁说了算呢？

2016年春运，动车组发送旅客破亿人次，高铁再次刷新中国百姓的出行选择。人大代表王家娟认为，如果票价调整，应该和出租车起步价、电价、气价一样，在涨价前进行听证。

王家娟：哪怕涨得很少，我觉得应该进行一下听证或者是论证，成熟了以后再做出一个方案。

那么票价涨多少合适呢？郭乃硕代表建议，涨价幅度不应超过15%到20%。

郭乃硕：旺季的时候可以稍微高一点，淡季的时候可以打一点折，这是符合规律的。涨价最高也不要超过15%到20%，降的幅度可以大一点，但是涨价一定要考虑在一定的区间，考虑人们的承受能力。

对于涨价时间表，中国铁路总公司总经理盛光祖在两会开幕当天即回应，暂时不会大规模调价，今后春运期间也不会随意涨价。

盛光祖：票价定价权实际上给我们是个双刃剑，用好了我们可以更好地为旅客服务，用得不好你就丢掉了市场。所以我们对票价管理会非常严格，绝不会允许擅自地乱涨价。

全国人大代表、中国中铁副总工王梦恕补充，在货运上，快件等小件商品可以微调，但煤炭、粮油等大宗货运不能涨价。

王梦恕：货运动一分钱都要考虑，整个资源都要调整，那可能影响多少面的东西。铁路本身就是习惯性地为人民服务的，不能随便不开，也不能随便涨价。

来自中国铁路总公司的社会承诺给高铁涨价的猜测吃下“定心丸”。人大代表、国家车辆驾驶安全工程技术研究中心主任金会庆建议，在高铁定价这场公平的博弈中，逐渐放开铁路经营权，让民营资本尝试介入。

金会庆：高铁是国有资产，你说涨价，老百姓说国有资本不是为老百姓服务的吗？你说不涨价，国有资本要保值增值，不能亏，都对。放开逐渐让民营资本介入这是很重要的。