高铁新文化理念逐步推行

高铁新文化理念逐步推行

全国人大代表、上海铁路局副局长姜曦晖在江苏代表团驻地接受记者采访时表示，高铁自主定价权尚未行使，票价调整要充分考虑市场和旅客承受能力。他还透露，预计5月份倍受关注的宁启铁路将开通10对动车组列车，届时南通到南京只需要2个多小时。(以上来自荔枝网)

提到中国铁路就不得不提到高速铁路，高铁在某种意义上已经是中国铁路的新名词，以他无与伦比的优势和社会渴求成为了运输业的“新贵族”。

这里的贵族并不是价格，而是潜力，我国国土幅员辽阔，同时人口众多，流动性相对来说非常大，一直以来火车票都在高成本低收入的运行，以货运收入填补客运亏空，这是一种中国特色的不正常现象，但是考虑到国情和大众需要依然是执行了这么多年，那么新的高铁票价能否平衡收支，就是一个新的历史课题，是饮鸩止渴的低价运行，还是盈利以求可持续发展，都要仁者见仁智者见智，但是作为企业来讲，赔钱赚吆喝的时代已经不复存在了。

高铁网建设由一线大城市之间的连通已经转向国内的二三线城市，两城之间的距离越来越短，巨大的便利更加的凸显了高铁网的历史意义，那么高铁品牌的铸造就成了新的起点。

高铁不同于以往的铁路，高铁更精密、更快速、同时对技术要求和成本也更苛刻，但是随着经济的进步，人们更多的是对速度的渴求，寻常百姓也能做得起飞机，这种现象就是一种社会的诉求，高铁是城市需求的产物，是由城市辐射城乡链接农村的宏伟工程，他的意义和文化是全新的，是值得期待的，票价的调整让高铁行业向着健康发展稳步推进。

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