“88后”杜婕在中国南车株洲电机有限公司数控车间内,用女性特有的细腻和韧性,熟练地操控着公司一台价值800多万元的高精度数控外圆磨床,成为众人羡慕的对象。
“我天生就有一个‘数控梦’。”杜婕告诉记者,2008年7月从湖南工贸技师学院毕业后,就成为公司专攻技术拦路虎的“女武松”,她最得意之作是成功改进的工艺如期试制了南非“双流制”牵引电机。该电机是中国南车首次大批量向非洲大陆出口的铁路装备产品,成为迈出国门、抢占国际市场的关键。
如今,成为公司最年轻“技术能手”的杜婕,已是公司数控机床各类新产品试制的“必点之将”,2014年她还荣获了“湖南省劳动模范”和“全国五一劳动奖章”荣誉称号。
这名湖南职业教育自己培养出来的“大国工匠”,折射出该省职业教育发展的成功之路——职业学院下痛手调整专业设置,对接产业链,服务地方经济的职业教育模式。湖南的职业教育起步于上世纪八、九十年代,专业设置与全国其他职业学校有着同样的通病——门类雷同且庞杂,脱离产业之外,培养的学生不是过剩就是难就业,而一些企业却花高薪也招不到合适的技术人才。
长沙航空职业技术学院曾先后开设了经、管、文、工等33个专业,但与航空产业紧密对接的专业仅有11个,而生物制药、旅游、会计等诸多专业与航空毫不相干。“该何去何从?”从事职业教育30多年、长沙航空职业技术学院院长朱厚望一语中的道出了职业教育的出路,“专业设置是否对接产业链,是否为行业产业提供有效的服务,是职业院校生命力能否持久的关键因素。”
经过调整后,目前学院逐步形成了航空机电设备维修、航空电子设备维修、航空机械制造、航空服务与管理的四大航空特色专业群,主动服务于国家正在兴起的航空产业。
中新网记者5月上旬走访长株潭多所职业院校发现,对接产业链开设特色专业、服务地方经济已成为发展职业教育的共识。
“学院几年前还是一只毫无行业特色的‘丑小鸭’。”湖南汽车工程职业学院党委书记颜莉芝坦诚地说,“学院抓住了湖南汽车产业这个蓬勃发展的‘牛鼻子’,算是走对了路子。”
同时,随着湖南产业调整升级战略的实施,北汽控股、广汽菲亚特、吉利、比亚迪、北汽福田、众泰江南、陕汽环通、上海大众等大型汽车厂商相继落户湖南,湖南汽车产业发展进入快车道。
根据《湖南省汽车工业“十二五”振兴实施规划》,到2015年湖南全省年产销汽车将超过200万辆,成为中国汽车产业第二方阵的排头兵。另据湖南省机械行管办测算,如果实现每年200万辆车的产量,产业链上将需要40万人,其中工程技术人员需8万人、技能型人才需20万人,而目前湖南汽车产业职工总数仅7万人。
这一难得的机遇被湖南汽车工程职业学院敏锐地捕捉到,开始主动适应长株潭地区汽车产业链的需求,将若干个工程对象相同、技术领域相近或专业课程基础相似的专业,优化组合成为专业集群。
目前,学院与汽车专业群相关专业有16个,学生规模达5000多人,均超过学校专业和学生总数的60%,形成了以汽车类专业为龙头、全面对接汽车产业链的专业布局和主要服务长株潭地区汽车产业的人才培养格局。据统计,“十二五”期间学院先后向南车电动汽车有限公司、北汽株洲分公司、长沙大众汽车有限公司等地方车企输送了高素质技术技能人才1768人。
据介绍,长沙开通的首条地铁、第一代89名地铁司机中,有9名女司机均毕业于湖南铁道职业技术学院,吸引了来自全国众多地铁和城轨公司的眼球。目前学院是中国南车株洲电力机车有限公司、广铁集团、长沙地铁等100余家企业的校外实践培训基地。
湖南软件职业学院院长谭长富则说,“对接产业链,服务地方经济是发展职业教育的本质。”该学院已形成了重点突出建设信息大类和建筑大类为主体的专业格局,成为湖南建筑信息化产业领域的人才培养基地,直接为国家级湘潭经济技术开发区等地方园区定点输送人才。
“2009年以前,大部分学生‘孔雀东南飞’,都去了广东等沿海地区。”颜莉芝颇有感慨的说,“经过学院推动专业链深度融入区域产业链,培养的人才既有效地服务了地方经济和社会发展,又推动了学院的健康有序发展,同时也解决了学生的就业问题,真正实现了地方、学院和学生的三方共赢。”湖南铁道职业技术学院党委副书记杨利军也向记者透露,学院非常重视市场的变化,及时调整专业设置,服务地方产业,“学院早在2002年就设置了地铁专业,开全国院校先河,这不仅为地方经济发展提供了技术性人才支撑,更为学生就业提供了良好的平台。”
据湖南省教育厅数据显示,2014年湖南65所高职院校共招生15.2万人、在校生40.9万人,毕业生11.2万人;全省招生的中职学校394所,招生23.2万人、在校生70万人、毕业生23.4万人。目前全省中、高职院校分别设置专业162个、418个,基本覆盖了湖南优势产业、特色产业主要岗位和工种。
国家为推动职业教育的健康快速发展,今年5月10日在北京启动了全国首届“职业教育活动周”,其主题是“支撑中国制造,成就出彩人生”。
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