两洋铁路”推动中国与拉美经贸合作升级

发布时间:2015-05-29 05:18:39

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两洋铁路”推动中国与拉美经贸合作升级

“两洋铁路”概念落地

　　阿根廷、哥伦比亚等国很早以前就已对建设“两洋铁路”提出过设想，并着手开展相关调研。近些年，随着中拉关系的稳步发展，中国政府也开始重视该设想。

　　２０１２年，在国家开发银行的资助下，中铁工集团前来南美与巴西、秘鲁等相关国家进行沟通，并实地展开了前期调查。

　　２０１４年７月，在国家主席习近平访问巴西期间，中国、巴西、秘鲁三国就开展连接大西洋和太平洋的铁路合作共同发表声明。当年１１月，在秘鲁总统乌马拉来华期间，中秘两国签署了一项关于对“两洋铁路”项目进行可行性研究的备忘录。随后，习近平与罗塞夫在二十国集团峰会期间举行双边会谈时强调，我们要再接再厉，推动合作取得更多成果，促进贸易便利化自由化，推动巴方货运铁路、高铁、“两洋铁路”建设尽早取得实质进展。

　　计划中的“两洋铁路”横跨巴西和秘鲁，跨越南美洲大陆，是连接太平洋及大西洋的首个拉美铁路建设项目。“两洋铁路”拟从巴西马托格罗索州的卢卡斯进入秘鲁，穿越安第斯山后到达太平洋边的巴约瓦尔港，其中约２０００公里铁路线属于既有线路，另外需要新建大约３０００公里铁路。

　　“两洋铁路”涉及技术、资金等难点，中方表示对铁路的修建持积极态度，希望在启动可行性研究的基础上，进一步推动项目发展。

　　带动南美经济发展

　　“两洋铁路”对于推动南美一体化意义重大。巴西运输部地面运输总局国际合作负责人小马内·列格吉奥认为，由于安第斯山的阻隔，南方共同市场与太平洋联盟这两大南美洲贸易区交往相对较少，而“两洋铁路”将会成为它们之间的纽带。

　　玻利维亚总统莫拉莱斯表示，这条铁路不仅沟通大西洋和太平洋，也打通了巴拉圭河和巴拉那河这两条水路运输体系，将惠及南美洲大部分国家。巴拉圭众议院工商委员会主席奥斯卡·冈萨雷斯·德拉克福德也认为，如果这条铁路顺利建成，巴拉圭、阿根廷和乌拉圭都有望从中受益，因为铁路运输无疑会比远洋货轮节省许多运输时间和物流成本。

　　巴西经济智库瓦加斯基金会学者夏华声教授认为，目前中国是巴西第一大贸易伙伴，其中大宗商品的出口占主要比例。“两洋铁路”在巴西境内经过地区物产丰富，如果修通，将使巴西大宗商品对华出口成本降低，并缩短运往中国的时间。

　　推动拉美基础设施建设

　　夏华声认为，“两洋铁路”项目一旦启动，将推动南美洲铁路网建设。中国凭借技术和资金优势，有望在南美洲有史以来最大规模的基础设施建设热潮中拔得头筹。

　　事实上，中国铁路技术已经开始进入南美洲。去年４月，投资７５亿美元的委内瑞拉迪阿铁路铺轨工作正式开始。该线路正线全长４６２公里，连通委内瑞拉农业区和石油区。列车运行时速达到２２０公里，是南美洲第一条高速铁路。

　　迪阿铁路建成后将为沿线地区人员出行带来便利，并为该地区工农业产品、矿产资源提供便捷、高效、廉价的运输服务。

　　在阿根廷，早在２００６年中国南车就已经成为阿根廷铁路市场的重要供应商。去年底，中国南车又获得阿根廷订单，将为阿根廷贝尔格拉诺铁路线改造项目提供机车及货车产品，总金额约１７亿元人民币。阿根廷内政和交通部长兰达佐表示：“铁路正在复苏，我们期待着高质量的铁路设备、最新的安全舒适的技术。”