成都铁路局货运改革两周年探访 "黑货"少了、"白货"快了

成都铁路局货运改革两周年探访 "黑货"少了、"白货"快了
 

        我国铁路货运一直以煤炭等大宗货物运输为主，俗称“黑货”。近两年，随着经济增速减缓，煤炭等大宗货物需求下降，一定程度上导致了我国铁路货运量的下降。

        面对这一局面，成都铁路局迎难而上推动货改，大力拓展物流全过程服务。今年3月，成都铁路局货运营销中心正式运行，进一步优化了货运组织改革营销管理体系。

        “这样的好处就是，形成了深入市场前端实现敞开受理、便捷受理，形成覆盖货源吸引区各县市、深入主要物流园区，直接面对市场的密集型、网络化的揽货集货网点。”叶松说。

        “黑货”大量减少是事实，要想弥补，必须寻找新的增长点。随着电子商务、快递业务的迅速发展，俗称“白货”的零散小货发展很快，可铁路所占份额并不多。

        据成都铁路局货运营销中心副主任叶松介绍，新的营销管理体系横向整合局属4家非运输企业的物流业务，联合中铁快运、中铁集装箱、中铁特货3家专业公司，组建路局货运营销中心，实施“对外营销、项目开发、增值服务、票据结算、项目运维五统一”工作模式。

        成都铁路局紧紧围绕零散白货物流市场需求，依托铁路快速班列、西南货物快运环线列车等货运产品和路局接取送达网络，打造四川城厢、贵阳改貌、重庆团结村3个路网性物流中心，10个区域性和32个地区性分拨配送中心，形成“3+10+32”3级分拨配送网络布局，延伸铁路服务触角。

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