高铁开行 电力先行

高铁开行 电力先行
 

        郑州铁路局新乡供电段焦作供电车间工人正在调整接触网。　　
　　郑焦铁路动车组列车和其他火车一样，在机车头顶上方都举着一根根“天线”，连接在铁路线上方相互平行且绵延不断的接触网上，通过这一根根“电线”，来不间断地为动车组输送必要的“电力血液”，而接触网就是这些“血液”的来源，可见其关键作用。而为保证“血液”正常运行的是一群可爱的施工人员和接触网工作者，他们来自中铁七局施工单位和郑州铁路局新乡供电段焦作供电车间。为了郑焦铁路供电保障，无论春夏秋冬，还是白天黑夜，他们都毫无怨言、尽心尽职，在铁道上挥洒激情和汗水。
　　　　
　　郑焦铁路全长77.785公里，自郑州铁路枢纽站南阳寨引出，向北沿京广铁路通道跨新建黄河四线桥，经武陟、修武，向西北沿新月铁路通道至焦作站。全线设郑州、南阳寨、黄河景区、武陟、修武西、焦作城际场（焦作站）6站，设计时速250公里/小时，试运行期间时速达到200公里/小时。郑州铁路局新乡供电段焦作供电车间担负着郑焦铁路北起焦作火车站，南至南阳寨站，全长69.369公里的接触网和电力设备的运行检修和维护任务。
　　
　　我们今后将会接管，等于是咱自己的设备。所以，在中铁七局施工人员进行供电设备的安装过程中，我们一定要好好配合，更要认真对待每个环节和节点的检查，卡控好设备质量，及时发现缺陷并整改到位，为我们接管创造良好条件，更为郑焦铁路供电安全提供切实保障。”抽调人员介入配合施工前，焦作供电车间主任王桂山在动员会上就给同事们讲了工程的重要性。
　　
　　其实，作为构建河南省“米字型”铁路网的重要组成部分，焦作供电车间自接到接管郑焦铁路牵引供电设备任务后，就确立了“打造一条精品线路，熔炼一支铁军队伍，凝练一个文化品牌”的工作思路，根据筹备接管时间节点，努力实现“零缺陷、零隐患”的目标。
　　
　　尽快组织配备人员，第一时间赶赴施工现场。从2014年5月开始，随着首批抽调出来的3名职工作为介入郑焦铁路施工配合人员奔赴黄河景区站配合施工以来，焦作供电车间正式拉开了郑焦铁路配合施工的帷幕。增强职工的业务水平和责任意识；每个月和中铁七局施工单位至少召开一次碰头会，传达检查过程中发现的问题和注意事项，要求施工单位及时整改问题，吸取教训，避免类似问题的发生。面对时间紧、任务重的种种现实难题，施工配合人员克服一切困难赶工期、保进度。

延伸阅读：

• ·高铁适应目前旅客需求，必将受到更多青睐(2015-04-17)
• ·甘肃轨道交通运输学校：高铁密度“攀”公交 十七分钟“(2015-04-17)
• ·甘肃轨道交通运输学校：部分高铁动车票已经紧张了(2015-04-17)
• ·甘肃轨道交通学校“严细精实”的厂风打造高铁工人精神(2015-04-17)
• ·甘肃轨道交通运输学校：高铁过境吸引商家考察投资(2015-04-17)