铁路自驾游汽车运输服务或成未来主流

　　10月23日，哈尔滨至海南自驾游汽车运输专列正式启运，30辆私家车开进哈尔滨国际集装箱中心站汽车运输专用车厢。
　　
　　自驾游的市场到底有多大？去年由社科院旅游研究中心发布的《中国自驾游年度发展报告(2014-2015)》中显示，2014年自驾车出游总人数约为22亿人次，约占年度出游人数的61%。可以预见的是，随着私家车的大量普及，这个数字很可能再进一步。同时，专门针对自驾游设计的旅行线路，建造的旅游设施，甚至像青海湖一样修建的“自驾游胜地”——环湖公路都会大大刺激自驾游的增加。但是，限于驾驶者和汽车本身的局限性，自驾游虽是很多人出行的“第一选择”，却往往成为“最痛苦的选择”。很多时候为了避免疲劳驾驶和长途奔波，为了保护自己的爱车免受长途跋涉之苦，面对国内还不成熟的租赁汽车市场，我们往往都不能在“梦想之地”感受“停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花”。面对潜力如此巨大的自驾游市场，难道真的无法拓宽它的界限吗？笔者大胆预测，未来，自驾游汽车运输服务很可能成为一根引爆自驾游市场的导火索。
　　
　　如果能够完美解决游客在自驾游中的诸多顾虑和问题，更加自由和更加惬意的自驾游方式一定能够进步一步拓宽市场面，吸引更多的开发商和旅行社的目光，会有越来越多的旅游区开辟自驾专线等，火热的自驾市场甚至会推动中国汽车业和制造业的发展，成为影响中国经济的“关键先生”。
　　
　　目前依靠飞机大规模运输汽车还不太现实，主流的汽车运输服务中铁路和公路是较为常见的，相比而言水路的地域局限性就太大了。自驾游汽车运输服务和普通的汽车运输服务相比有着“路程更远、要求更高、时间更短”的特殊要求。综合比较之下，笔者认为，在未来，担当起自驾游汽车运输服务主力的必然是自驾游汽车运输专列。理由有三：第一，中国目前的交通主力依然是轨道交通，铁路几乎覆盖了整个中华大地，甚至有向外延伸的国际铁路；第二，高速列车的兴起给了自驾游汽车运输服务进化的空间和机会，运用高速铁路的技术实现“自驾几日游全国”的梦想不再遥远；第三，安全、可靠、准时的铁路运输更加令人信赖。

延伸阅读：

• ·北京铁路局将开行青藏自驾游专列(2015-05-12)
• ·中职校的家长会来了大学校长 就职业教育贯通培养热点答疑(2015-09-14)
• ·安徽滁州职业技术学院：毕业生入职就能进角色(2015-09-14)
• ·罗伟：年轻的“动车长老”(2015-09-14)
• ·“双师型”教师如何走好专业化发展路(2015-09-14)