“两洋铁路”启动可行性研究工作

“两洋铁路”启动可行性研究工作
 

李克强访问巴西，探讨中拉产能合作“3乘3”新模式

       一是契合拉美国家需求，共同建设物流、电力、信息三大通道，实现南美大陆互联互通。中方企业愿与拉美企业一道，合作建设以铁路交通为骨干、贯通南美大陆和加勒比各国的物流通道，以高效电力输送和智能电网连接拉美各国的电力通道，以互联网技术和新一代移动通信技术为依托、融合大数据和云计算的信息通道。

       二是遵循市场经济规律，实现企业、社会、政府三者良性互动的合作方式。中拉都实行市场经济，产能合作应该走市场化路径，按照“企业主导、商业运作、社会参与、政府推动”的原则，通过合资、PPP、特许经营权等方式进行项目合作，让有关项目尽快落实。

       三是围绕中拉合作项目，拓展基金、信贷、保险三条融资渠道。中方将设立中拉产能合作专项基金，提供300亿美元融资，支持中拉在产能和装备制造领域的项目合作。中国愿同拉美国家扩大货币互换及本币结算等合作，共同维护地区乃至世界金融市场稳定。

两洋铁路可行性研究启动

中国总理李克强对巴西的首次正式访问为打造中巴合作“升级版”开辟了“新路”。

       “两洋铁路”可行性基础研究工作启动，是李克强此行最受关注的成果。

中巴两国于当地时间19日发表联合声明，强调开展铁路领域合作对南美研究建设一体化和可持续的基础设施网“至关重要”，并祝贺中国－巴西－秘鲁三方工作组启动两洋铁路可行性基础研究工作。

        这条铁路连接大西洋和太平洋，横跨巴西和秘鲁，且需跨越世界最长的安第斯山脉。2014年7月中国国家主席习近平访问拉美时，首次提出“两洋铁路”概念。此后习近平在与巴西总统罗塞夫举行双边会谈时强调，要推动两洋铁路建设尽早取得实质进展。

       “启动可行性研究，标志着两洋铁路获得实质性进展。”中国拉丁美洲学会副会长江时学告诉记者。

       江时学指出，这条铁路一旦建成，中国从巴西进口铁矿石、大豆等商品将有新的物流路线，不必都经过巴拿马运河，有利于提高运输速度；巴西则可因此加强与亚太地区的互联互通，降低运输成本，刺激出口。正如巴西驻华大使雷昂所说，“这将是一个双赢的结果。”

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